smart #1 Pure, Pro of Pro+: welke accu past bij je werkweek?
smart #1 Pure, Pro of Pro+: accu en laden vergelijken
Bij de smart #1 zegt het plusteken meer dan alleen iets over luxe. De Pro en Pro+ gebruiken verschillende accupakketten en hebben verschillende AC-laadmogelijkheden. Dat verschil merk je vooral wanneer je vaste ritten combineert met onverwachte afspraken.
Kijk daarom eerst naar het gebruik: kun je bijna iedere avond laden, of moet één acculading verschillende lange werkdagen overbruggen? Daarna kun je bepalen of een hogere aanschafprijs voor de Pro+ bij je onderneming past.
De Pure hoort in de huidige Nederlandse specificatie bij dezelfde kleine accugroep als de Pro. Premium en BRABUS hebben juist de grotere accu, maar maken een andere keuze in uitrusting en aandrijving. Hier vergelijken we eerst de achterwielaangedreven instap- en Pro+-uitvoeringen; zo blijft de vraag naar jouw laadritme overzichtelijk.
Het verschil zit in meer dan de actieradius
De Pro is de kleinere accukeuze; de Pro+ heeft meer opslagcapaciteit. Een grotere accu geeft geen vast aantal extra praktijkkilometers: snelheid, temperatuur, verwarming en belading veranderen het verbruik. Gebruik je dagelijkse ritafstand met een reserve voor onverwachte bezoeken als uitgangspunt.
Voor een lokale ondernemer met een vaste laadplek kan de Pro voldoende zijn. Voor een vertegenwoordiger met wisselende bestemmingen kan de Pro+ meer flexibiliteit bieden. Dat is een afweging tussen gebruik en investering, geen oordeel dat de grootste accu voor iedereen beter is.
Huidige Nederlandse specificaties. WLTP is een vergelijkingswaarde, geen praktijkbelofte. Controleer bij een occasion het exacte modeljaar en de uitvoering.
Je laadplek bepaalt hoeveel de boordlader toevoegt
De AC-boordlader is relevant aan een laadpunt thuis, op kantoor of in de straat. Een auto met een hoger maximum krijgt niet automatisch dat vermogen: ook de laadpaal en de elektrische aansluiting moeten het kunnen leveren. Aan een beperkte aansluiting verdwijnt een deel van het theoretische voordeel.
Snelladen onderweg is een andere laadvorm. Maak daarom geen maandbudget op basis van één maximumvermogen of één ideale laadsessie. Vraag bij de auto welke laadkabels meegaan en probeer bij aflevering of de gewone laadprocedure goed werkt.
Vaste standplaats
Reken uit hoeveel uren de auto normaal stil staat en of hij dan daadwerkelijk aangesloten kan worden.
Veel onderweg
Plan een normale lange werkdag met laadstop en reservemarge. De grootste WLTP-waarde is geen routeplanning.
130 of 150 kW: wat zegt het maximum bij een laadstop?
Bij Pure en Pro staat maximaal 130 kW DC in de huidige Nederlandse specificatie, bij Pro+ maximaal 150 kW. Dat zijn piekwaarden. Ze zeggen niet dat de accu gedurende de hele laadstop met dat vermogen wordt gevuld. De laadstatus bij aankomst, temperatuur en beschikbare laadpaal bepalen mede het verloop.
Het verschil tussen AC en DC is minstens zo belangrijk. AC gebruik je doorgaans tijdens langer parkeren; de boordlader begrenst hoeveel de auto kan ontvangen. Bij DC wordt de accu onderweg rechtstreeks met gelijkstroom geladen. De 22 kW-boordlader van de Pro+ is dus geen beperking van zijn maximale DC-vermogen.
Vaste laadplek
Probeer de combinatie van auto, kabel en jouw laadpunt. Een aansluiting met een lager vermogen maakt van een 22 kW-auto geen snelle AC-lader op die plek.
Langere afsprakenritten
Vergelijk een normale dagroute met de accu bij vertrek, mogelijke laadstop en een reserve voor terugrijden. Gebruik geen stads-WLTP als snelwegbereik.
Vergelijk de uitvoering op de offerte met de aangeboden auto
Een advertentie met alleen “smart #1 Pro” is onvoldoende als de verkoper eigenlijk een Pro+ bedoelt, of andersom. Laat de uitvoeringsnaam, accucapaciteit en laaduitrusting bevestigen. Een Premium heeft weer een eigen combinatie van uitrusting en specificaties.
Bij een gebruikte elektrische auto horen ook de accustaat, onderhoudshistorie, software en garantievoorwaarden in de aankoopcontrole. Gebruik een afbeelding of kleur nooit als bewijs voor het accupakket. De offerte en voertuiggegevens zijn daarvoor belangrijker.
Een Pro+ is niet alleen de duurste manier om dezelfde rit te maken
Bij een tweedehands smart #1 verschillen prijs, kilometerstand en uitrusting tegelijkertijd. Zet daarom eerst twee concrete auto’s naast elkaar. Wanneer een gebruikte Pro+ weinig meer kost dan een Pro, kan de extra accureserve zinvol zijn. Is het prijsverschil groot en laad je vrijwel iedere nacht, dan kan de kleinere accu juist bij jouw budget passen.
Laat de aanwezige opties vastleggen: een uitvoeringsnaam alleen bewijst niet welke softwarefuncties, comfortvoorzieningen of accessoires zijn inbegrepen. Vraag ook naar laadkabels, de onderhouds- en schadehistorie en de voorwaarden van eventueel resterende garantie. De huidige nieuwautospecificatie is geen garantie voor een vroegere importoccasion.
Meer aandacht voor uitrusting en vierwielaandrijving vind je in de vergelijking van smart #1 Premium en BRABUS. De aandrijfkeuze daar is iets anders dan de accukeuze tussen Pro en Pro+.
smart #1 financial lease: de auto én het voorstel beoordelen
Bij smart #1 Pro financial lease kan de lagere aanschafprijs ruimte overlaten voor een laadpunt of andere bedrijfsmiddelen. De Pro+ kan juist tijd besparen op dagen waarop je anders vaker moet laden. Zet dat voordeel naast de extra investering, zonder een fictieve besparing per rit te veronderstellen.
Vraag voor beide auto’s een voorstel op dezelfde grondslag: gelijke aanbetaling, looptijd en slottermijn. Neem verzekering, energie en een onderhoudsreserve apart mee. Een eventuele slottermijn is uitgestelde aflossing en moet passen bij je financiële ruimte aan het einde.
Met financial lease financier je de zakelijke aankoop en ben je economisch eigenaar. De auto en financieringsschuld worden bij zakelijke verwerking in de administratie opgenomen; de juridische eigendom volgt na betaling van alle verplichtingen. Bij een btw-auto bespreek je afzonderlijk hoe de aanschaf-btw wordt betaald. Een margeauto heeft geen afzonderlijk aftrekbare aanschaf-btw, maar kan nog steeds eigen inbreng vragen.
Eigen geld én laadbudget
Breng niet automatisch je hele buffer in om de termijn lager te maken. Voor een elektrische #1 wil je ook ruimte houden voor verzekering, banden en eventueel een eigen laadpunt.
Looptijd en eindbetaling
Laat een looptijd beoordelen die past bij de leeftijd van deze auto en hoe lang je hem wilt rijden. Een slottermijn blijft verschuldigd en is geen gegarandeerde toekomstige verkoopwaarde.
Bekijk ook de brede smart #1 modelpagina voor de algemene aankoop- en financieringsafweging.
Van uitvoeringskeuze naar een concreet voorstel
Kies een concrete smart #1 of stuur een advertentie van een andere verkoper. Wij bekijken de auto en je zakelijke financieringsvraag zonder vooraf acceptatie te beloven.
smart #1 privé financieren
Wil je een smart #1 financieren voor privégebruik? Via Auto Voor Jou kun je het particuliere aanbod bekijken en de mogelijkheden voor smart #1 autofinanciering laten beoordelen. Dit is een andere aanvraag dan zakelijke financial lease.
De passende smart #1 financiering hangt af van je persoonlijke financiële situatie en de voorwaarden van de kredietaanbieder. Een auto in het aanbod betekent geen automatische kredietacceptatie.
Een particuliere aanvraag heeft een eigen beoordeling en voorwaarden. Zakelijke financial lease is geen automatische particuliere krediettoezegging.
Veelgestelde vragen over deze smart #1-keuze
Een passende maandindicatie voor jouw auto
Kies eerst de uitvoering en laat de aankoopprijs bevestigen. Geef vervolgens je gewenste eigen inbreng en gebruiksduur door, zodat het voorstel op die auto kan worden gebaseerd.
Een berekening is een indicatie. De uiteindelijke voorwaarden volgen na beoordeling van de auto en de aanvraag. Onderhoud, verzekering en brandstof of laden blijven afzonderlijke kosten.
Lees ook
Škoda Yeti TDI: diesel en 4x4 als occasion beoordelen
Škoda Yeti TSI: benzine, handgeschakeld of DSG kiezen